Dve godine od sudara vozova u Tempiju: Haos na ulicama Atine, cela Grčka u generalnom štrajku

U čitavoj Grčkoj u toku je dvadesetčetvoročasovni generalni štajk na koji su opzvali sindikati javnog i privatnog sektora zbog obeležavanja dvogodišnjice tragične nesreće u Tempiju kada je u sudaru vozova poginulo 57 ljudi.

Radnje i poslovni objekti širom zemlje takođe će ostati zatvoreni, dok ni noćni klubovi neće otvarati svoja vrata, a čak ni Ana Visi, najveća muzička zvezda u zemlji, neće nastupati u petak uveče.

Demonstracije se odvijaju u skoro svakom gradu, mestu i selu širom Grčke, pa i u grčkoj dijaspori širom Evrope i Amerike, kao i u Sidneju, Buenos Ajresu, pa čak i gradu Akurejri na severu Islanda.

profimedia

U Atini je došlo i do nasilnih epizoda kada su se demonstranti na trgu Sintagma sukobili sa policijom na koju su bacali molotovljeve koktele.

Do nereda je došlo i na protestu u Solunu gde su demonstranti bacali molotovljeve koktele na pripadnike policije.

Svi učesnici protesta zahtevaju isto - pravdu za žrtve najgore železničke nesreće u istoriji Grčke.

Dve godine bez odgovora

Dve godine kasnije, porodice žrtava i grčka javnost i dalje čekaju odgovore. Ovoga puta, njihova pitanja su konkretnija - kako je moguće da je došlo do sudara? Šta je izazvalo eksploziju? Da li je teretni voz prevozio ilegalnu, opasnu robu? I, konačno, ko je odgovoran za nesreću?

Ankete koje prenosi DW pokazuju da 70 od 80 odsto Grka veruje da je vlada umešana u zataškavanje, a neke od naznaka za to su neopravljeni kvar iz 2019. godine, kašnjenja u investiranju u bezbednosne tehnologije finansirane iz sredstava EU i zapošljavanje nepodobnog šezdesetogodišnjeg pristalice vladajuće stranke za staničnog službenika u Larisi.

AP/Giannis Papanikos

Međutim, vlada je kategorički odbacila sve optužbe o zataškavanju. Ali, javnost ne prihvata stav vlade jer izgleda vrlo verovatno da se nesreća nikada do kraja neće rasvetliti - odmah nakon nesreće, nadležni organi nisu preduzeli potrebne korake da bi obezbedili snimke sigurnosnih kamera ili sproveli potrebne obdukcije.

Pored toga, oko 300 kubnih metara zemlje uklonjeno je odmah nakon sudara, a područje zasuto šljunkom. To znači da više nije moguće utvrditi da li je teretni voz prevozio ilegalnu, zapaljivu robu koja je izazvala eksploziju.

AP Photo/Vaggelis Kousioras

Jedan od odgovornih političara u to vreme, ministar saobraćaja Kostas Ahilej Karamanlis iz konzervativne političke dinasije Karamanlis podneo je ostavku dan nakon nesreće da bi mu dva meseca kasnije bilo dozvoljeno da se kandiduje na parlamentarnim izborima. Konzervativna vladajuća stranka Nova demokratija premijera Kirjakosa Micotakisa ubedljivo je pobedila na parlamentarnim izborima u junu 2023, a Karamanlis je pozdravljen ovacijama od strane stranačkih kolega prilikom povratka u parlament.

AP Photo/Vaggelis Kousioras

Ali 26. januara, skoro dve godine nakon nesreće, stotine hiljada ljudi izašlo je na ulice Atine, Soluna i stotinu drugih gradova i mesta širom zemlje kako bi tražili pravdu za žrtve nesreće.

Motivacija za ovaj novi krug protesta bilo je objavljivanje snimaka koji su dokazali da je oko 30 od 57 žrtava još neko vreme bilo živo nakon sudara i da su mogle možda biti spasene.

Porodice žrtava su pozvale na proteste putem društvenih mreža. Spontani odaziv je bio ogroman - nastale demonstracije bile su najveće viđene u Grčkoj u poslednjih deset godina.

Demonstranti su vikali "Nećemo zaboraviti, nećemo oprostiti" i "Pravda! 'Ne' zataškavanju", dok je slogan protesta “Nemam kiseonika”.

Šta piše u dugo očekivanom izveštaju?

Istraga o najsmrtonosnijem železničkom sudaru u Grčkoj navodi ljudsku grešku i zastarelu infrastrukturu kao glavne razloge tragedije.

U četvrtak je objavljen dugo očekivani izveštaj o istrazi najsmrtonosnijeg železničkog udesa u Grčkoj. Izveštaj okrivljuje ljudsku grešku, zastarelu infrastrukturu i ozbiljne sistemske propuste za tragičnu nesreću u kojoj je poginulo 57 ljudi pre dve godine.

Izveštaj na skoro 180 strana objavljen je uoči predviđenog generalnog štrajka i masovnih protesta planiranih za drugu godišnjicu nesreće od 28. februara 2023. godine.

profimedia

Nezavisni istražni odbor utvrdio je da je greška staničnog službenika prilikom skretanja putničkog voza na isti kolosek na kojem se nalazio teretni voz, dovela do sudara. Do sudara, u kojem je poginulo 46 putnika i 11 radnika osoblja, došlo je u blizini Tempija, oko 400 km severno od prestonice Atine.

AP Photo/Thanassis Stavrakis

Istraživači su takođe identifikovali lošu obuku, manjak osoblja i zastareli železnički sistem bez modernih sigurnosnih kontrola kao faktore koji su doprineli tragičnom incidentu.

"Do nesreća ne dolazi slučajno", rekao je Hristos Papadimitriju, direktor Helenskog nadzornog tela za istragu vazdušne i železničke bezbednosti. "Postoje nagomilani faktori koji doprinose nesreći jer ljudi takođe greše".

"Grčki železnički sistem nije video značajna finanijska ulaganja 2023. godine - nema ih ni danas", dodao je on, govoreći o nedostatku javnih ulaganja u železnički sistem zbog finansijske krize koja je trajala od 2010. do 2018. godine.

profimedia

Izveštaj je konstatovao da do takve nesreće ne bi došlo da su bile primenjene moderne sigurnosne tehnologije.

Vlada je rekla da će odgovoriti na "veoma ozbiljne nedostatke, nedostatak kadrova i ulaganja", ali je dodala da tvrdnje opozicionih stranaka da je ometala istragu, nisu tačne.

Vlada je takođe danas angažovala 5.000 policajaca da patroliraju Atinom zbog protesta.